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Artikel › Ford 289 V8 Wechsel Steuerkettengehäuse, Wasserpumpe und Ölwannendichtung.
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Ford 289 V8 Wechsel Steuerkettengehäuse, Alu Wasserpumpe und Ölwannendichtung 1) Ausgangssituation Wasseraustritt Beifahrerseite Wasseraustritt Fahrerseite
3) Vorbereitungen ii) Dichtungen/Dichtmittel iii) Schrauben Beispiel Hier eine Aufstellung der Schrauben, die ich benötigt habe und eine Zuordnung zu WaPu/Steuerdeckel:
Bestimmung der Schraubenlänge, wenn diese noch eingeschraubt
sind - Schraubenplan
Schraube Schwingungsdämpfer ii) Vorrichtung gegen das Drehen des Motors beim Lösen der Schraube des
Schwingungsdämpfers Tool Dämpfer Tool Dämpfer in Anwendung iii) Abzieher für den Schwingungsdämpfer
iv) „Aufschieber“ für den neuen Schwingungsdämpfer Beim Schraubenhändler eine große Mutter für die Spindel des Abziehers. Diese Spindel kann man auch zum Aufschieben verwenden. „Aufschieber“ Tool v) Ausrichtwerkzeug für Steuerdeckel Der Steuerdeckel muss bei der Montage ausgerichtet werden, damit die Kurbelwelle zentriert im Deckel/Simmerring läuft (Bild 19a, Auszug aus Workshop Manual). Dazu habe ich mir von einem alten Schwingungsdämpfer den Schaft abschneiden lassen ( Danke JJ!). Diesen kann man dann auf die Kurbelwelle aufschieben, während man den Deckel montiert/ausrichtet. Ausrichttool Workshop Manual Ausrichttool selbst gemacht e) Arbeitsvorbereitung Im Workshop Manual ist das grundsätzliche Vorgehen sehr gut beschrieben. Ich habe die verschiedenen Dinge dennoch separat erfasst, um alles komprimiert auf einigen Seiten zur Verfügung zu haben – Liste für die Garagen-/Werkstattwand.
Zusätzlich eine Checkliste mit allen an den Hauptkomponenten durchzuführenden Arbeiten erstellt. Checkliste f) Simmerring in neuen Steuerdeckel treiben Da ich mir einen neuen Steuerdeckel beschafft hatte, konnte der Simmering für die Kurbelwelle zeitlich vorlaufend zu den eigentlichen Arbeiten bereits eingetrieben werden. Das gestaltete sich zunächst nicht ganz so einfach, weil der Ring sich nicht mit einem entsprechenden Treiber in den Steuerdeckel buxieren ließ . Ich habe den Deckel schließlich erwärmt (Backofen bei 80°C) und dann den Simmering eingetrieben . Das funktionierte dann einwandfrei. Treiber Simmerrring Simmering eingetrieben
Entsprechend Bild 20. Zusätzliche Anmerkungen/Bilder a) Schwingungsdämpfer Getriebeölleitungen Ausbau Kühler: Damit genug Platz für den Schlagschrauber ist, um diesen auf die Schwingungsdämpferschraube aufsetzen zu können. Kühler raus . Kühler raus Nach dem der Kühler raus war, war ausreichend Platz für den Schlagschrauber (sorry, unscharf). Schlagschrauber Die große Schraube ließ sich damit problemlos lösen. Abzieher aufgesetzt und Dämpfer abgezogen . Dämpfer abgezogen
Vorgehen wie im Workshop Manual beschrieben: Idler Arm abgesenkt Ölwanne demontiert Es bietet sich nun die Gelegenheit, die Ölwanne gründlich zu säubern und zu lackieren . Ölwanne lackiert
Die WaPu-Schrauben benötigten zum Lösen etwas mehr Kraft, ging aber noch mit der Knarre. Schrauben am Steuerdeckel waren kein Problem. WaPu demontiert Das Säubern der Motor-Auflagefläche für die Ölwanne ging
leicht von der Hand . Wo hingegen das Säubern der Steuerdeckelfläche
eine echte Herausforderung wurde. Eine Rasierklinge brachte dann ein brauchbares
Ergebnis .
Steuerdeckel demontiert Ölwannenauflagefläche gesäubert Steuerdeckelauflagefläche gesäubert Nachdem die Steuerdeckelfläche am Motor gereinigt war, prüfen ob neue WaPu und neuer Steuerdeckel im Zusammenspiel mit den beschafften Schrauben passen. Dazu alles lose und ohne Dichtungen zusammensetzen . Deckel und WaPu anpassen
Auflagefläche reinigen (Silikonentferner). Silikon auf die Motor-Auflagefläche mit dem Finger aufgetragen (nicht zu dick). Dichtung aufdrücken. Rückseite des Steuerdeckels: ebenfalls Silikon mit dem Finger auftragen . Deckel lose befestigen (zwei Schrauben oben). Unten darauf achten, dass der Deckel rechts und links Plan mit dem Motorblock ist . Prüfen, ob der Deckel mittig über/auf der Kurbelwelle sitzt. Das ist nicht ganz trivial bei eingebautem Motor. Egal wie man schaut, man schaut immer irgendwie schräg drauf. Mit einem Spiegel ging es dann ganz gut. Dann noch den Ausrichttool /Dämpfer aufgesetzt und geschaut, ob der Abstand zur Durchführungsöffnung rechts/links gleichmäßig ist. Deckel festgeschraubt . Mit Drehmo nachgezogen. Wasserpumpe - Vorgehen prinzipiell wie beim Steuerdeckel. – Dichtung aufgelegt – Dichtmasse auf Steuerdeckel – Deckel und Motorblock ausgerichtet – Steuerdeckel montiert – WaPu & Steuerdeckel montiert e) Ölwanne montieren Hier hatte ich mich für die einteilige Felpro-Dichtung entschieden. Die mitgelieferten Haltestifte erleichtern das montieren erheblich. Man kann zunächst die Dichtung aufdrücken und danach die Ölwanne. Die Stifte halten die Ölwanne und man kann in Ruhe die Schrauben ansetzen (super, wenn man am Boden mit aufgebocktem Wagen arbeitet). An den Übergängen vom Halbrund zur planen Auflagefläche Motor-Silikon aufgetragen. Schrauben mit Drehmo angezogen. Etwas fummelig war das Einbringen der Ölwanne im Getriebebereich, da die Haltestifte eine ziemliche Länge haben und man die Wanne über diese bugsieren muss. Dabei zeigt dir das Lenkgestänge gerne die Grenzen auf. Ölwannendichtung
Aufschieben des Schwingungsdämpfers auf die Kurbelwelle: Mit Hilfe des in Bild 18 dargestellten Tools.
Aufschieber-Tool in Anwendung Man kann auch versuchen, die Schraube für den Dämpfer für das Aufschieben zu verwenden, wenn diese bereits nach Aufstecken des Dämpfers fasst. Dann noch Benzinpumpe, Kühler, Riemenscheiben, Lüfter + Abdeckung, LiMa und Wasserschläuche wieder montieren. Wasser auffüllen (siehe Beschreibung Workshop Manual) und Öl einfüllen. Habe den Wagen zunächst mit abgeklemmter Zündspule drehen lassen. Danach Start. Ca. 20 - 25 Minuten laufen lassen - auf Undichtigkeiten prüfen. Abstellen, nach ca. 3 Stunden noch einmal alles nach Undichtigkeiten absuchen. Öl- und Wasserstand kontrolliert und nachfüllen. FERTIG!
In Summe habe ich 32 Arbeitsstunden aufgewendet. Die Vorbereitungen wie Manual lesen, Fotos machen, Internetz-Recherche, Forum-Recherche, Bestellung von Komponenten/Dingen, Checkliste und Ablaufplan erstellen, etc. haben mich in der Freizeit mehrere Monate beschäftigt. Die gründliche Arbeitsvorbereitung (insbesondere Ablaufplan und Checkliste) war für mich wichtig und im Nachhinein betrachtet mehr als hilfreich. Anfänglich hatte ich großen Respekt vor dem „Eingriff“. Ich kann das Workshop Manual nur jedem sehr empfehlen, der vor hat selbst Hand anzulegen. Also traut Euch, aber nehmt Euch Zeit für die Vorbereitung! Viel Spaß!! Gruß, Eingereicht von JJ am Monday, 13 January 2020 (12:27:43) UTC (8949 gelesen) [ Administration ]
Re: Ford 289 V8 Wechsel Steuerkettengehäuse, Wasserpumpe und Ölwannendichtung.
(Punkte: 1 )
Karsten,von muetze am Monday, 13 January 2020 (20:23:59) UTC (Benutzerinfo | Artikel schicken) klasse beschrieben . Die Ölwannendichtung habe ich bei meinem V8 auch verwendet, fand ich super im Vergleich zu dem Kork-Sch**ss. . Vermissen tue ich eine Liste mit Artikelnummern für die Dichtungen und Zoll-Schrauben für den 289er, die Zollschrauben und die 289/302er Anzugsreihenfolge für die Schrauben der Ölwanne . Einen ähnlichen Bericht zu meiner Motorrevision habe ich nämlich in der Hinterhand. Klasse, dass Du Dir die Mühe mit dem Schreiben gemacht hast und Danke für den sonst ausführlichen Bericht . Ich freue mich auf Deinen nächsten. Viele Grüsse Hans-Jörg
Re: Ford 289 V8 Wechsel Steuerkettengehäuse, Wasserpumpe und Ölwannendichtung.
(Punkte: 1 )
Super Bericht, saubere Arbeit von Säftel am Thursday, 30 January 2020 (09:35:49) UTC (Benutzerinfo | Artikel schicken) Ich stimme zu, dass Vorbereitung einen großen Teil der Zeit beansprucht, aber maßgeblich am Erfolg beteiligt ist. So kann man auch als Anfänger sich an die scheinbar schwierigen Themen wagen und sein Hobby ermöglichen. Torsten
Re: Ford 289 V8 Wechsel Steuerkettengehäuse, Wasserpumpe und Ölwannendichtung.
(Punkte: 1 )
Karsten , von kunoKeller52 am Wednesday, 12 February 2020 (09:43:31) UTC (Benutzerinfo | Artikel schicken) guter Bericht , sehr aufwendig beschrieben ! Wenn es mir mal soweit ist ( ... hoffentlich nie ...) werde ich mich daran erinnern und noch mal alles lesen . Gruss und weiter viel Spaß damit ! michael |
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